Полезные доработки для шевроле нива видео
Нива шевроле Обдув ног нива )))
Нива шевроле Шайтан цыклон в ноги , доработка!
Замена салонного фильтра Нивы Шевроле ( ВАЗ 2123 )
Замена главного цилиндра сцепления ВАЗ, НИВА, Chevrolet Niva. Прокачка сцепления. Подробно в HD
Не может быть!!! Реакция автоэлектрика со стажем.
Как сделать съёмник наружного ШРУСа своими руками / cv joint puller DIY
Предпусковой подогреватель двигателя из Китая Aliexpress
ЛУНФЕЙ — предпусковой подогреватель двигателя от 220в
Бюджетный предпусковой подогреватель.
Подогреватель масла ППМ 70
Установка помпового подогревателя двигателя «Лунфэй»
Печка НИВЫ. Модернизация от 2108 – минусы, плюсы. Запотели окна, плохо греет печка — причины 1ч
Шеви-Нива для экспедиций. Часть 5. Лифт Иж-Техно +2″
Инструмент для установки хомута ШРУСа
Шевик #4 Зачем протачивать кулаки, РК 3:1, общее занижение трансмиссии
Нива шевроле Шайтан цыклон в ноги , доработка!
Шеви Нива — Микро шноркель
нива шевроле продлеваю жизнь порогам
Нива Chevrolet.Личный опыт.Кузов гниёт.
Сравнение моделей Нивы Шевроле: старого образца до 2009 г. в. и Bertone Edition
Сравнение моделей Нивы Шевроле: старого образца до 2009 г. в. и Bertone Edition
Chevrolet Niva: коррозия полезет изнутри?
Ремонт ручки двери на Нива Шевроле !!!
Chevrolet Niva, «Нива Шевроле» Ремонт гнилого кузова.
Органайзер в багажник для Шевроле-нива.
Нива Шевроле,карман пятой двери
Перегрев Шевроле нивы часть 2. Тюнинговый шкив — еще одно решение проблемы!
Решаю проблему с перегревом Шевроле Нивы с кондиционером Насос доп печки от автомобиля Газель
УСИЛЕННАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ НИВА AISIN ДЛЯ ВАЗ 21214-31 И CHEVROLET NIVA
Двигатель. Перегрев это не проблема
ШЕВРОЛЕ НИВА. ПРОБЛЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НА ГОРЯЧУЮ. РЕШЕНИЕ ЗА 30 МИНУТ!
Как Повысить Напряжение Генератора ВАЗ
Дубляж на генератор и массу кузова
Niva Chevrolet : Генератор — самая частая проблема
Спелеологи вошли в пещеру и АХНУЛИ.Изделия непонятного предназначения.Арии.Следы белых богов
НИВА 4х4 — СПИЛИЛ рычаги раздатки!!!
Обновлённые опоры для экспедиционного багажника на Ниву
Багажник на ниву. Багажник на ниву шевроле. Отзыв Клиента.
Нива шевроле . Органайзер в багажник
Джиперы — Тест: Экспедиционный багажник от podgotoffka.ru
Снаряжение автомобиля: багажник нива шевроле
Отвязка переднего редуктора НИВЫ
Отвязка переднего редуктора НИВЫ
Тюнинг нивы своими руками фото. Фото авто. Нива тюнинг фото. Тюнинг авто
как достать электрод из свечи зажигания/how to get the electrode of the spark plug
Chevrolet Niva! Решаем проблему с тормозами. Замена колодок и тормозных дисков
Греется Нива или Шевроле Нива? Есть простое решение этой проблемы!
Нива Тюнинг (niva not urban)
Шевроле Нива Тюнинг подрулевых переключателей
Карманы под мелочевку Шевроле Нива
Замена сайлентблоков Шевроле Нива..wmv
Chevy Niva
нет зарядки нива шевроле. ремонт генератора
Все причины перегрева и кипения двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА
RemZona Часть 1 Chevrolet Niva установка пружин ИЖ Техно и сопутствующий ремонт
ТЮНИНГ ШЕВРОЛЕ НИВА ч.1
ТЮНИНГ ШЕВРОЛЕ НИВА ч.2
Теория ДВС: Двигатель 21213 1.9 л на Ниву
ТЮНИНГ ШЕВРОЛЕ НИВА ч.3
Стоит ли шить Ниву и как это сделать.
Как работает полный привод автомобиля Нива Шевроле
Неисправности шеви нивы
Самодиагностика NIVA CHEVROLET, ВАЗ и тд
Замена сетки бензонасоса Chevrolet NIVA ,Шевроле НИВА, ВАЗ 2123.Ремонт Нива Шевроле своими руками
нива шевроле доработка подвески
Шевроле Нива тюнинг часть 1!
Органайзер нива шевроле. Органайзер нива. Тюнинг нива шевроле
Тюнинг Нивы Шевроле — лучший отечественный внедорожник!
Фото авто. Нива тюнинг фото. Тюнинг авто. Тюнинг нивы своими руками фото
Накладки на двери+арки Chevrolet Niva «Bertoni».
ЛИФТ-КОМПЛЕКТ НИВА, Lada 4×4, CHEVROLET NIVA
Шеви Нива — Дополнительные кнопки
ПРО НИВУ! Лифт подвески нива, своими руками!
Экспидиционный багажник на Ниву своими руками
Экспедиционный багажник своими руками установлен на Нива Шевроле
Экспедиционный багажник на Chevrolet Niva за 2000р
Экспедиционник
Экспедиционный багажник на Шеви Ниву.Часть 1
Экспедиционик на ниву своими руками. Часть 1
Как сделать экспедиционный багажник
100% Избавление от вибраций раздатки Нивы. Двухшрусовый промвал для автомобилей Нива
5 ошибок при замене оплётки руля. . Как обшить руль оплёткой. Китайская оплётка на руль
Замена втулок дверных петель в Шевроле Ниве
Проставки под пружины, лифт подвески нива.
Шевроле Нива Ангельские Глазки RGB
Изготовление порогов Нива из своими руками в гараже. Универсальные пороги — переделка в модельные.
Стенд проверки генераторов своими руками. Часть 5. Натяжной ролик
Как убрать царапины со стекла автомобиля своими руками, полировка
Dovlight — Восстановление, очистка фар за 5 мин без полировки
Когда нужно менять тормозную жидкость?
Как заменить тормозную жидкость за 20 минут.
«А» образный рычаг на ниву
Установка независимой подвески на ВАЗ – Автопродукт
Работа тяги Уатта на Шевроле Нива | yuago.ru
Улучшение багажника Chevrolet-NIVA от АПС
Подшипники ИВЕКО на ниву,Сколько ходят?
Улучшение багажника Chevrolet NIVA
Выпуск Chevrolet NIVA Next Generation начнется в 2019 году.
Пневмоподвеска на Chevrolet Niva
Новые опции Chevrolet NIVA Апрель 2017
Источник
Модернизация Chevrolet Niva. Приятные мелочи
Поэтому-то производители автомобилей прощупывают пульс покупателя — чем бы еще привлечь его к своему товару. Вот и «GM-АВТОВАЗ» решил чуть подновить свою «Шеви-Ниву».
К привычным уже цветам кузовов добавились три новых с эффектными названиями: ярко-синий «престиж-блю», серо-голубой «туманное утро» и черный металлик «млечный путь». Появился и новый интерьер — вместо привычных серых черные «короткошерстные» ковры в салоне и багажнике, более стойкие к истиранию.
Второй вариант — двухцветный черно-бежевый салон, песочного цвета панель, обивки дверей и вставки сидений.
Новые, более мягкие уплотнители проемов дверей теперь не морщатся в углах, служат надежной преградой от пыли и придают звуку хлопка двери благородную солидность. Благодаря более плотному пенополиуретану передние сиденья стали жестче: на таких и сидеть удобнее, и управлять машиной легче.
Внимательный взгляд отметит другие мелкие, но приятные изменения. Кнопка аварийной сигнализации стала, наконец, красной, на осях противосолнечных козырьков теперь пластиковые втулки, исключившие заедания и излишнюю легкость перемещения. Усилены крепления полки багажника, пластиковая накладка прикрыла щель между бампером и кузовом, а уплотнитель на торце двери задка теперь защищает замок от грязи и снега и не дает проникать в салон пыли и выхлопным газам.
Хлипкий от рождения кронштейн запаски стали штамповать из более толстого металла — растрескивание ему более не грозит.
Доработки коснулись не только салона, но и силового агрегата и ходовой части.
Впрыском отныне заведует процессор последнего поколения «Бош 7.9.7» с новыми калибровками. С ним мотор стал экономичнее, а главное, улучшилась тяга на низах в режимах частичных нагрузок, хотя внешняя скоростная характеристика двигателя осталась прежней.
В передней подвеске теперь будет более тонкий стабилизатор (22 мм взамен прежних 24), а уменьшение размеров отбойников дало дополнительные сантиметры ходам колес. Кстати, параметры жесткости пружин стали стабильнее, а задние к тому же сделали чуть мягче. Вместе с оптимизированными характеристиками амортизаторов это благоприятно сказалось на управляемости и устойчивости автомобиля: он быстрее и четче реагирует на повороты руля.
Ни сызранские, ни белорусские производители карданных валов так и не смогли обеспечить СП качественной продукцией. Потому им подобрали импортные аналоги — с оригинальными шарнирами и отменной балансировкой. С такими удастся снизить вибрации в трансмиссии, особенно досаждающие в диапазоне скоростей 100–120 км/ч. Импортные сальники и уплотнения в коробке передач, раздатке и мостах позволили избавиться от течей и масляных «запотеваний».
А к весне планируют модернизировать систему отопления и вентиляции. Обещают, что даже в лютый мороз в машине будет вполне тепло. Комплектация GLS предполагает бамперы и боковые молдинги в цвет кузова, алюминиевые диски колес, подогрев сидений, атермальные тонированные стекла, ветровое — с солнцезащитной полосой в верхней части, аудиоподготовку и наружную антенну, большой колпак запасного колеса, закрывающий протектор, который, как правило, не удается толком отмыть от дорожной грязи.
Хорошее впечатление оставила управляемость. Машина без промедления реагирует на поворот руля, даже весьма интенсивный. Правильно, ничем не выказывая неохоты, проходит повороты и уверенно держит заданное направление. В общем, ведет себя чутко и четко.
Подросший в зоне малых и средних оборотов крутящий момент двигателя благоприятно повлиял на удобство движения по бездорожью. Теперь водителю-новичку проще трогаться и подбирать обороты, при которых машина идет в гору по снежной целине, но не буксует от избытка тяги. При этом динамика разгона не пострадала.
Что ж, изменения, как видим, далеко не революционные, однако весьма полезные, а потому наверняка придутся по душе поклонникам «Шевроле Нива».
Источник
Немного об автомбиле Нива Шевроле
Нынче любую продукцию Волжского Автомобильного Завода принято критиковать и ругать: требовательным современным пользователям то комфорта не хватает, то двигатель не мощный. Даже по-настоящему удачная для Волжского автозавода модель не остаётся без критики недовольных владельцев.
Но, впрочем, любые недостатки автомобиля можно легко компенсировать, проводя тюнинг Шеви Нива своими руками. Любое авто можно переделать соответственно представлением владельца, если приложить немного времени и усилий. То, насколько авто станет лучше, мощнее, современнее, зависит только от старательности и оригинальности исполнителей.
Тюнинг двигателя Шеви Нива – начало всех начал
Не смотря на то, что абсолютное большинство гаражных умельцев бросается тюнинговать свои Нивы, устанавливая на них массивные обвесы и спойлеры, прибегая к 3д тюнингу и онлайн тюнингу, истина всё же состоит в том, что тюнинг нужно начинать именно с силового агрегата. Благо, мотор тюнингуют в этих автомобилях довольно часто и мастера тюнинга наработали огромный опыт в модернизации штатных 80-сильных двигателей.
Специалисты добиваются серьёзного увеличения мощности и крутящего момента за счёт замены заводских поршней и распределительных валов, доработки газораспределительного механизма в купе с клапанной системой, установкой более сбалансированных и лёгких маховиков, и систем выхлопа с высокой пропускной способностью.
Но здесь тоже важно знать меру – некоторые умельцы посчитали установить на место штатного двигателя, двигатель с рабочим объёмом 5 литров. По словам очевидцев, авто очень прожорливое, ужасно шумное и тяжёлое, из-за чего ездят на нём крайне редко. Такие же выводы можно сделать, взглянув на фото:
Стандартный двигатель рабочим объёмом 1700 кубических сантиметров разумно будет улучшить максимум до 2000 кубических сантиметров. На первый взгляд не много, но это даст довольно ощутимую прибавку мощности. Достигается это расточкой цилиндров и установкой поршней большего диаметра. Тюнингованные поршни могут быть как кованными, так и литыми.
Естественно, более плотный по свойствам металл значительно повысит общий срок службы поршня, но не стоит увлекаться этом вопросом – гораздо важнее сохранить сбалансированность каждого поршня. Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца повлечёт за собой появление едва заметного наклона при возвратно-поступательном движении в цилиндре.
В результате мы получим перекос, из-за которого быстро износятся стенки, эллиптичность в сечении и снижении компрессии, иногда до критического уровня. Именно поэтому к выбору поршней стоит подходить ответственно и уделять основное внимание балансировке деталей.
Больший объём цилиндров подразумевает более оптимизированную вентиляцию камеры сгорания. Естественно, назревает решение о расточке сёдел и установке клапана большего диаметра. Если использовать тюнингованные клапаны Т-образной формы, можно добиться очень заметного эффекта без довольно рискованных операций по расточке блока.
Хорошая обработка запирающей поверхности уже тюнингованного клапана обеспечит отличную герметизацию цилиндра, а низкая масса тарелки поможет поддержать заданный температурный режим клапана. Вопреки ожиданиям обывателей, Т-образный клапан не прогорит и, за счёт особой геометрии, более эффективно. Пропускная способность канала, который запирается тюнинговым клапаном, намного выше заводской.
Модернизированные распределительные валы для тюнинга двигателя Шеви Нива, как и распределительные валы для мотора Шевроле Круз, делятся на три группы. И, так как кто-то ставит цель проводить тюнинг Нивы для бездорожья, важно соблюсти темп движения при включённой пониженной передаче, путём подбора соответствующего распределительного вала.
Более эффективное использование тягового усилия двигателя задано формой кулачков распределительного вала. Теперешняя популярность распределительный валов, настроенных на «низы», дающих возможность пройти любое бездорожье, характерна для данного авто. Но сейчас различных модификаций тюнинговых валов Шеви Нива появилось настолько много, что приходится их нумеровать, и счёт уже давно пошёл на сотни.
При выборе тюнингового комплекта для газораспределительного механизма, лучше всего ориентироваться на присутствия соответствующей прошивки программного обеспечения, осуществляющего корректную работу двигателя Шеви Нива. Также не лишним будет установка турбины в автомобильном сервисе.
Чип тюнинг Шеви нива – завершающий этап доработки силового агрегата
Обычный штатный двигатель после проведённого чип-тюнинга, демонстрирует эксплуатационные показатели, существенно превосходящие норму. Мотор, у чьё устройство внесены большие изменения и у которого был увеличен объём камеры сгорания, снижена масса коленчатого вала и шатунов и установлен тюнинговы распределительный вал и разрезная шестерёнка привода газораспределительного механизма, просто нуждается в доработке управляющей программы.
Среди тех, кто любит проводить чип-тюнинг своими руками, бытует убеждение, что электронный блог управления двигателем полноприводной Шеви Нива не терпит вмешательств, а прогрессивная технология самообучения делает бесполезным всякого рода усилия по доработке прошивки. Такие особенности в действительности свойственны электронным блокам управления двигателем Bosch 7.9.0, M7.9.7 и М7.9.7+.
Но оборудование ЭБУ Январь 7.2, устанавливаемое на тюнингованных автомобилях, полностью лишено такого рода недостатков. Калибровка его постоянно запоминающего устройства может быть изменена в ходе смены прошивки. В итоге прирост мощности, получаемый после проведения чип-тюнинга двигателя Шеви Нива достигает в отдельных случаях 15%.
Доработка трансмиссии
Чаще всего тюнингом трансмиссии являются некоторые меры по снижению вибраций, которые возникают в переднем редукторе и передаются всему кузову автомобиля. Также не менее распространены и попытки установки самоблокирующихся редукторов. Но если меры по снижению вибрации однозначно необходимы автомобилю и пассажирам, то всякого рода дифференциалы с повышенным коэффициентом трения и шариковые «самоблоки» существенно осложнят пользование авто.
Трудности при использовании такого рода агрегатов, как правило, упираются в не очень высокую стойкость конструкционных материалов. Едва преодолимые конструктивные недостатки современных устройств препятствуют их эффективному использованию. Очень многие владельцы Шевроле Нив отмечают негативные результаты подобных переделок своими руками. В отдельных случаях и вовсе требуется ремонт.
Не зря отзывы любителей такого рода переделок рекомендуют положить в багажник заводской редуктор заднего моста и возить его с собой всегда, т.е. однажды он обязательно понадобится. Но тюнинг Шеви Нива очень часто узконаправлен и проводится с целью повысить дорожные свойства автомобиля. Здесь довольно обоснованной является установка колёсных редукторов.
Нельзя не отметить, что колёсные редукторы дают возможность оснащать авто специальными более мягкими шинами, которые дадут возможность передвигаться по заболоченной местности или глубокому снегу. Немного приподнятый кузов, колёса большого диаметра, высокая проходимость и агрессивный внешний вид – результат установки таких бортовых редукторов:
Модернизация подвески в соответствии новой трансмиссией
После тюнинга трансмиссии по инерции нужно провести доработку подвески. Опытные владельцы Нивы, даже без изменений основных характеристик автомобиля, часто заменяют штатные детали подвески на более надёжные и стойкие к эксплуатационным нагрузкам. Практика замены резиновых втулок полиуретановыми довольно распространена и её стоит взять во внимание каждому из владельцев Шеви Нивы.
Сайлентблоки из полиуретана, муфты, уплотнители, ограничители и подобные элементы подвески служат в несколько раз дольше обычных резиновых. Также они не чувствительны к температурам и нефтепродуктам, и отлично работают на разрыв и сжатие.
Установка двойных амортизаторов, вопреки уверениям скептиков, не сделает подвеску инертной. Двойных амортизаторы увеличат способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки авто и дают возможность вести автомобиль на бездорожье с большой скоростью.
На многочисленных форумах, которые посвящены тюнингу Шеви Нива, очень часто обсуждается вопрос типа выбора амортизаторов, которые оптимально подойдёт для установки на внедорожник с короткой базой. Любители кардинальны изменений придерживаются газонаполненных амортизаторов.
Опыт эксплуатации Нивы показывает: амортизаторы оправдывают себя только в случае участия в гонках по пересечённой местности. При обычной эксплуатации лучше всего себя зарекомендовали высококлассные масляные амортизаторы или обычные газомасляные амортизаторы от именитых производителей.
Внешний тюнинг – функционал и эстетика
Любой автомобиль, который используется в условиях бездорожья или близких к ним, требует установки нескольких функциональных элементов и наружных приспособлений. Пожалуй, самое важное – установить бампер с лебёдкой – в случае застревания лебёдка будет очень полезна. Функциональность этого элемента неоспорима.
Прочная сталь, толщиной три миллиметра, которая составляет одно целое с защитой двигателя, обеспечит сохранность корпуса в чрезвычайных дорожных условиях. Дополнительные фары, утопленные в бампер, как правило, оснащены противотуманными фильтрами. Внутри такого бампера, также, прекрасно найдёт место и лебёдка и буксировочные петли.
При выборе модели лебёдки, стоит предпочесть устройства с полимерными канатами. Стальные тросы крайне неудобны – они защемляются среди витков, хоть и прочнее.
Некоторые владельцы Шеви Нива стремятся придать автомобилю агрессивный вид, украшая его металлическими дугами. Но стоит помнить, что такие дуги, крепящиеся спереди, сзади или сбоку, всегда приносят больше вреда, чем пользы. В результате существенно уменьшается клиренс. Но тем не менее многие автолюбители жертвуют функциональностью ради эстетики.
Но нельзя не признать очень полезным приобретением и багажник, закреплённый на крыше. Грузоподъёмность его довольно небольшая, но при случае несколько канистр с горючим он вполне сможет уместить.
Тюнинг салона Шеви Нива не обладает приоритетом, т.к. для внедорожника отечественного производства салон довольно приличный и даже респектабельный. Единственное, что можно сделать – это заменить стандартные сиденья на более удобные и безопасные. Но опять же, не стоит эксперементировать с установкой экзотических сидений, если основной упор в тюнинге делается на последующую езду по бездорожью.
Если цел?