Полезные советы по доработке уаз патриота
В предыдущей части, нами были рассмотрены доработки УАЗ Патриот, которые желательно провести в первую очередь после покупки автомобиля. К ним относится антикоррозийная обработка автомобиля, замена концевиков дверей, установка клапана на омыватель заднего стекла. Первую производить необходимо обязательно, вторую и третью полезные доработки УАЗ Патриот производятся своими руками без особых усилий и специальных знаний.
Далее, в процессе эксплуатации, Вами будут выявляться недостатки, о которых и пойдет речь в данной статье.
Рассматриваемый автомобиль имеет огромное багажное пространство, использовать которое приходится не только днем, но и в темное время суток. Встроенный плафон освещения багажного отсека исполняет свои функции лишь частично. В полной темноте, штатное освещение багажника абсолютно бесполезно.
ФОТО 1. Штатный плафон освещения багажника
Способов решения данной проблемы существует несколько. К ним можно отнести установку (клейку) диодной ленты в штатные вентиляционные отверстия над багажным отсеком, крепление диодной ленты на стойки, или пластик багажного отделения. Но, наиболее оптимальным и эргономичным, по нашему мнению, является установка над багажным отделением штатного плафона освещения салона. Устанавливается он в обшивку потолка, в один ряд с двумя, установленными на заводе плафонами освещения салона.
ФОТО 2. Установленный плафон освещения багажного отделения
Разрез отверстия для установки на обшивке потолка производится обычным канцелярским ножом. Электропитание осуществляется посредством подключения проводки к штатному плафону освещения багажного отделения.
ФОТО 3. Освещение в темноте штатным плафоном
ФОТО 4. Освещение в темноте с установленным плафоном
Следующая доработка УАЗ Патриот предназначена для улучшения уровня комфортной езды. Для воплощения этой модификации, Вам могут понадобиться некоторые навыки. На низких оборотах (800-1700 об/мин) и на высоких оборотах на 5 передаче (3000 об/мин +), при нагруженном двигателе, возникает шум в районе коробки передач. Данный шум значительно ухудшает комфорт езды. Посторонние звуки возникают вследствие конструктивной недоработки рычага переключения передач. На большинстве автомобилей, рычаги МКПП производят со встроенным демпфером. То есть, в конструкции рычага включена, как правило, резиновая вставка, которая обеспечивает поглощение вибраций, исходящих от коробки передач. У УАЗ Патриот, рычаг МКПП производится цельнометаллическим, поэтому поглощение вибраций не происходит. Частота непоглощенных вибраций входит в спектр слышимых человеком частот. Доработка производится путем вваривания в рычаг МКПП демпфирующей вставки, которая помимо сказанного, возьмёт на себя функцию смягчения переключений передач.
Далее, по истечению некоторого времени, Вы заметите, что после сильного дождя, ваше багажное отделение сырое. Связано это с усыханием резиновых прокладок и просадкой двери задка. Путей решения, опять же, несколько, можно вклеить дополнительный герметизирующий контур, заменить штатную прокладку, или же установить спойлер.
ФОТО 5. Спойлер
Мы советуем решить эту проблему именно установкой спойлера. Установка не занимает много времени, защищает багажное отделение от протечки и придает автомобилю более законченный вид.
Отметим, что в качестве доработок УАЗ Патриот, мы не будем рассматривать и не рассмотрели тему «не явных» доработок. То есть, это те доработки, необходимость которых субъективна. К ним можно отнести, к примеру, рассуждения о необходимости замены и качестве заводских эксплуатационных жидкостей автомобиля. Являются ли штатные жидкости качественными, или наоборот, требуют срочной замены, объективно оценить довольно сложно. К тому же, выбор потребителем масел можно отнести к вопросам «религии» и этот выбор опирается только на субъективные оценочные суждения. Кроме того, не были рассмотрены вопросы общих доработок, применительных к любому другому авто (установка ксенона, нештатных покрышек, автозвука и т.д…). Но на один момент стоит обратить внимание. Речь идет о заводском ремне. На фото изображен ремень, снятый с автомобиля 2017 года выпуска.
ФОТО 6. Заводской ремень УАЗ Патриот 3 месяца эксплуатации
Пробег соответствующий данному ремню равен 4 тысячам километров. При включении кондиционера, данный ремень свистит. Сколько продержится такой ремень до того как оборвется? Неизвестно. Но его обрыв обездвижит Вашего железного коня. Поэтому, мы советуем его заменить на нештатный, одной из известных фирм во время прохождения ТО-0.
В данной публикации мы рассмотрели вторую часть доработок и полезных советов на автомобиль УАЗ Патриот, воплощение которых не должно составить особого труда, которые сделают Ваш автомобиль более комфортным и приятным в эксплуатации. Хочется отметить, что пути решения описанных проблем могут быть разными и Ваше мнение по способу их решения могут отличаться от нашего мнения. А как в том или ином случае поступили ли Вы?
Вам стоит прочесть
Источник
К достоинствам стоит отнести, что за 600 тысяч рублей (цена моего нового экземпляра 1,5 года назад) я получил полноразмерный, рамно-мостовой внедорожник с набором опций меня полностью устраивающим:
— кондиционер (для Астрахани очень актуально)
— гидроусилитель руля
— электропакет (передние стекла, зеркала еще и с подогревом)
— подогрев сидений (был актуально, до появления автозапуска)
— штатная магнитола читает флешки и какая-никакая акустика — сойдет.
К тому же, у него огромный и достаточно современный салон. А уж новая панель приборов — прогресс! До сих пор не издает ни одного скрипа, мягкая на ощупь. Владельцы некоторых иномарок удивляются, попав внутрь.
Однако, какой бы он не был прекрасный, в стоке он не едет. Совсем. И начались постепенные доработки.
Первым делом была установлена резина Kumho Road Venture MT, в размере 235/85/16 на штатные диски.
Шноркель. В моем случае он больше защищает от пыли, но подключен по фен-шую.
Поездка в Казахстан показала, что штатная подвеска на бездорожье долго не живет. Были установлены пружины Фобос +50 спереди и четырехлистовые рессоры от Барса сзади. Амортизаторы на удивление еще живые. Жизнь наладилась.
Относительно недавно был установлен самодельный алюминиевый багажник. Сварная корзина закреплена к обычным грузовым поперечинам. 80 кг. (мой вес) держит ни грамма не прогибаясь, а больше мне и не надо. Единственное, сейчас перевариваем крепления. делая их ниже. Эстетика, понимаешь…
Параллельно велись работы и над внутренним пространством:
На передние сидения были сшиты чехлы- разгрузки. Изумительная вышла штука — туда помещается множество мелких, но полезных вещей.
Сзади воцарился спальник. На настоящий момент уже вторая редакция.
В багажнике два выдвижных ящика. За ними спрятан газовый баллон на 80 литров, поэтому места для отсеков больше не осталось.
Небольшое отступление: я не перевариваю, когда в машине едет кто-то кроме меня и жены, ровно как и выезды большой толпой. Поэтому левое полуторное пассажирское сидение демонтировано и его место занял большой отсек.
С одной стороны закреплен огнетушитель, с другой инвертор на 800 Вт.
Одно сидение все же оставил, на крайний случай. Есть задумка на длительные поездки взамен него ставить холодильник, чтобы был вровень с остальной конструкцией. Но сначала его надо купить 🙂
Таким образом, с этими доработками Уаз прибавил в проходимости и добавил комфорта в поездках.
Но не все так безоблачно. У этого автомобиля есть и недостатки. Точнее один большой недостаток — КАЧЕСТВО! Когда-то не так давно я писал достаточно эмоциональный пост на Драйв2 на эту тему. Повторять его здесь во всех красках не вижу смысла, просто перечислю все, что ломалось или требует внимание в ближайшее время. От начала переднего, до кончика заднего бампера:
— замок капота
— патрубки системы охлаждения
— расширительный бачок
— бачок омывателя
— дворники / форсунки
— магистраль омывателя. Про задний я вообще уже забыл.
— топливный шланг на рампу
— рулевой карданчик (шлицы)
— бендикс стартера
— реле-регулятор генератора
— шкворни
— магнитола глючит при минусовых температурах, радио толком не ловит.
— клинит управляющая заслонка печки (лечится напильником, я серьезно!)
— печка греет и холодит только в крайних положениях (лечится вроде как перепрошивкой)
— сцепление
— сальники полуосей всех (передние уже просятся по второму кругу)
— пружины
— рессоры
— сальники хвостовика
— кардан передний
— крестовины заднего кардана + балансировка + подвесной
— перелив масла из коробки в раздатку
— клин стояночного тормоза на полном ходу.
Добавим сюда еще хреновую покраску, ржавеющую раму и провисающие двери, с вечно клинящими ручками, провисающий потолок, дверные концевики.
Не слабый список, да? А теперь еще раз взгляните на пробег в начале поста! Но для себя я решил продолжать ездить на нем, т.к. многое уже победил, в цене Патриот теряет быстро — мне просто жалко вложенных денег и сил. Ну и когда с ним все ок, он мне нравится — я наверное мазохист 🙂 Хотя если была бы возможность отмотать время назад… Я бы взял у знакомого ТЛК70 в очень бодром состоянии, который он отдал за 350 тыс., а на оставшиеся 250 тыс. неплохо бы запилил. Но это была бы другая история.
Источник
УАЗ Патриот или УАЗ-3163 выпускается с 2005 года по настоящее время, является ведущей моделью повышенной проходимости РФ для гражданского населения. Благодаря прочности конструкции, большому клиренсу и хорошим техническим характеристикам он имеет множество поклонников.
Существует большое количество фото тюнинга Патриота, что позволяет визуально определить будущее направление усовершенствования собственного автомобиля.
С чего начать?
В зависимости от технического состояния приобретенного внедорожника, тюнинг Патриот УАЗ можно разделить на несколько направлений. К ним относятся:
- доработка внешнего вида автомобиля, установка багажника, дополнительных узлов, внесение изменений в лакокрасочное покрытие;
- усовершенствование салона, повышение функциональности и создание лучшего комфорта при передвижении;
- повышение технических характеристик, улучшение элементов подвески, доработка силового агрегата.
Заводскими конструкторами в этот внедорожник уже в базовой комплектации заложены превосходные эксплуатационные характеристики, позиционирующие этот автомобиль как надежное и неприхотливое средство передвижения.
В серийной линейке имеются более совершенные модификации с улучшенными качествами, которые можно усовершенствовать до бесконечности. Все зависит от амбиций владельца и его финансовых возможностей.
Чип-тюнинг
Обновленный Патриот имеет двигатель ЗМЗ-40906, в соответствии с требованиями Евро-5. Его рабочий объём составляет 2693 см³ с мощностью 134,6 лошадиных сил.
Автомобиль имеет достаточный вес, и данные параметры устраивают далеко не всех. Для этого производят чип-тюнинг Патриот УАЗ, а именно заменяют блок ЭБУ на новый с самодельной «прошивкой».
В результате получается:
- увеличивается мощность, улучшается приемистость двигателя;
- снижается расход топлива;
- мотор, работая с меньшей нагрузкой, выдает больший крутящийся момент.
Подобные усовершенствования необходимо производить в лицензированных автомобильных мастерских с хорошей репутацией.
Только в таком случае можно добиться желаемых результатов. Используя такой «пришпоренный» автомобиль необходимо строго придерживаться рекомендаций мастера.
Доработка салона
Этот внедорожник обладает салоном внушительных размеров, однако низким показателем комфорта и качества отделочных материалов.
Для исправления указанных недоработок производят тюнинг салона УАЗ Патриот, который может состоять из следующих действий:
- повышение шумоизоляции салона с использованием качественных материалов;
- замена сидений на более удобные с подогревом;
- установка спортивного руля, дополнительных ручек;
- переделка обшивки салона;
- установка дополнительных сидений.
Все зависит от цели использования этого автомобиля. Габариты салона и багажника дают возможность воплотить в жизнь самые различные идеи. Такое усовершенствование можно производить собственными силами или в специализированных мастерских.
Новый автомобиль
В конце 2018 года от официальных источников стало известно, что данный автомобиль снова подвергается модификации. Она будет заключаться в следующих изменениях:
- будет устанавливаться термостат с одним клапаном;
- установят новый двигатель ZMZ PRO с рабочим объемом 2,7 литра, который будет иметь 150 лошадиных сил (235 Нм);
- появится автоматическая КПП;
- будут внесены некоторые изменения в интерьер салона.
Настоящие поклонники этой модели все равно будут производить тюнинг УАЗ Патриот 2019 года, усовершенствуя технические данные внедорожника.
Автомобиль повышенной проходимости
Несмотря на превосходные способности проходимости любители модели делают тюнинг Патриота для бездорожья. Это касается следующих доработок:
- устанавливается усиленная подвеска;
- дорабатывается коробка передач;
- в задний мост ставится принудительная блокировка дифференциала;
- добавляется защита кузова и двигателя от механических повреждений для передвижения по пересеченной местности;
- внедорожник комплектуется силовыми бамперами с лебедками.
Это позволит использовать автомобиль в условиях полной непроходимости вдали от людской цивилизации.
Этот рамный внедорожник с полноценным полным приводом можно эксплуатировать в различных условиях от дорог общего назначения до полного бездорожья. Все зависит от желания и финансовых возможностей владельца.
Пользуйтесь проверенными автомобилями отечественного производителя, которые на протяжение достаточного времени зарекомендовали себя с положительной стороны!
Пожалуйста, сделайте репост;)
Источник
Недавно «За рулем» опубликовал статью о детских болезнях российского внедорожника УАЗ Патриот, которые производителю не удалось вылечить до сих пор. И вот мы получили от ульяновцев официальный комментарий по каждому из пунктов.
Материалы по теме
Специалисты УАЗа оперативно отреагировали, что не может не радовать и убедительно свидетельствует о том, что работа над улучшением качества действительно ведется. Вкратце напомним, каковы были претензии к машине. После каждого из пунктов процитируем ответ представительства завода.
- Перегревается мотор — у кого-то сразу, у других попозже. Очень часто виноватым оказывается вытекший антифриз. Течь системы охлаждения (от шлангов до радиаторов) — дело обычное.
В испытательном комплексе имеется термокамера с барабанами. При температуре 40°С и имитации движения по песку нарастания температуры охлаждающей жидкости не замечено. Однако в ближайшее время планируется внедрение нового основного радиатора системы охлаждения импортного производства для улучшения охлаждения. Также вводятся новые формованные шланги отопителя.
- Слабая печка. Климатическую установку следует сделать более эффективной.
В рамках модернизации 2018 года изменена программа управления климат-контролем, изменено управление потоками за счет изменения конструкции, что значительно повысило эффективность работы климатической установки. Вытяжная вентиляция перемещена под бампер, на внутренних боковинах багажника установлены решетки — данные меры решают проблему запотевания.До конца года будет внедрена доработка системы рециркуляции охлаждающей жидкости, которая позволит ускорить прогрев салона и разморозку стекол.Следует иметь в виду, что Патриот обладает очень просторным салоном (и это одно из его ключевых преимуществ), поэтому в случае частого использования автомобиля с пассажирами на втором ряду производитель предусмотрел возможность повысить эффективность прогрева с помощью дополнительного отопителя салона, предлагаемого в качестве опции для любой из существующих модификаций.
- Плохо работают дверные замки.
Изменено передаточное число для уменьшения усилия. Проведены работы по дополнительной регулировке механизмов ручек дверей, внедрены новые концевики открытия боковых дверей. О результатах можно судить по многочисленным обзорам и отзывам — двери легко открываются и комфортно закрываются. Новые уплотнители улучшили мягкость закрывания дверей.
Изменена конструкция двери задка. Идет подготовка производства к установке замков импортного производства в боковые двери.
Материалы по теме
- Персональный упрек — задней двери: плохо закрывается. Бывалые уазоводы утверждают, что дверь на заводе регулируют до того, как вешают на нее запаску, а это неправильно. Да и сама конструкция жидковата
Ведутся работы по улучшению работы замка.
- Регулировать переднее сиденье можно только при открытой двери. Иначе рука не пролезает. Над эргономикой следует поработать тщательнее.
Действительно, регулировку сиденья удобнее всего проводить при открытой двери и, соответственно, на стоящем автомобиле, при первой посадке. Кто-то может воспринимать это как неудобство, кто-то — как дополнительную меру безопасности. Но и рука водителя вполне помещается между дверной обшивкой и креслом.
Что касается удобства самих сидений, то ведутся работы по внедрению опциональных сидений новой конструкции с новым наполнителем и улучшенной боковой поддержкой.
- В салоне шумно. Трансмиссия и так шумная сама по себе, а шумоизоляция, даже улучшенная после недавней модернизации — не самая сильная черта Патриота.
Активно ведутся работы по улучшению NVH (noise, vibration, harshness. Речь о характеристиках автомобиля, связанных с шумностью, вибрациями и жесткостью. — Прим. «За рулем»). Среди основных можно отметить внедрение улучшенной обивки щита моторного отсека, уплотнителя в зоне выхода рычага коробки передач, улучшение шумоизоляции в районе туннеля пола и педальных узлов за счет увеличения площади звукоизолирующего материала и прочее. В течение текущего года также запланирован целый ряд серьезных мер по улучшению показателей NVH, о которых мы сообщим позднее.
- Сцепление — капризничает по-разному…
Последовательно проведен ряд мероприятий — изменений конструкции деталей педали сцепления для обеспечения сопрягаемости деталей и исключения скрипа; внедрено сцепление Schaeffler; уменьшены колебания на холостом ходу; изменена выжимная пружина, как следствие усилие на выжим сцепления уменьшено на 20%.
- Крестовины — нормальные, но только для асфальта. А вот нагрузку при езде по бездорожью не любят
Внедрены необслуживаемые карданные валы с увеличенным ресурсом крестовин и уплотнением по шлицевому валу.
- Подтекают сальники вторичного вала коробки передач.
Введено дополнительное уплотнение подшипника вторичного вала коробки передач.
- Запотевают фары. Статистика говорит, что часто виноваты их сломанные задние крышки (отламываются защелки), а иногда и полное их отсутствие
Запотевание фар необязательно свидетельствует об их физическом дефекте, это явление считается допустимым у всех ведущих производителей. В ближайшее время планируется введение данного предупреждения в Руководство по эксплуатации.
Для примера ниже приведены выдержки из руководств по эксплуатации других брендов:Лада Веста: «В условиях очень влажного горячего или холодного воздуха, например, при сильном дожде, при мойке автомобиля на внутренних поверхностях рассеивателей осветительных и светосигнальных приборов на непродолжительное время может образовываться конденсат. Для исчезновения конденсата не требуется проводить какие-либо специальные меры. Исчезновение конденсата должно происходить при эксплуатации автомобиля, а для ускорения процесса необходимо включать соответствующие осветительные приборы».Skoda: «Фары могут на некоторое время запотевать изнутри. При включении фар область прохождения света быстро освобождается от запотевания».Renault: «Наличие конденсата может быть закономерным следствием изменения температуры наружного воздуха и уровня влажности. В этом случае при включении фар конденсат быстро исчезает»Степень защиты блок-фар в отношении вредного воздействия на оборудование в результате проникновения воды внутрь lPX5 по ГОСТ 14254 (защищено от сплошного обрызгивания). По ГОСТ 14254 (п.14.2 абз.4) это явление считается естественным: «Во время испытаний может частично конденсироваться влага, содержащаяся внутри оболочки. Накапливающийся конденсат не следует путать с водой, просачивающейся внутрь оболочки извне во время испытаний».
Что касается сломанных задних крышек фар, анализ гарантийных обращений по данному вопросу за последние 2 года показывает, что проблема не носит массового характера. Однако мы стремимся улучшать качество наших а/м и рассмотрим возможность модернизации материалов данного узла.
- Амортизаторы часто помирают после первой зимы
За последний год последовательно проведен ряд мероприятий — переход на амортизаторы с улучшенными характеристиками, переход на новую конструкцию уплотнения и замена технической жидкости.
- Чрезмерное даже для бюджетного автомобиля количество сверчков в салоне: пластик следует использовать более качественный при изготовлении деталей интерьера. И, возможно, пересмотреть конструкцию некоторых соединений.
УАЗ постоянно отслеживает нарекания на возникновение сверчков. Компания применяет соответствующие меры по устранению причин неисправностей.
Например, чтобы избавиться от стука вещевого ящика по панели приборов, изменили конструкцию буфера и сменили поставщика; добавлены уплотнители в конструкцию «солдатиков» дверей; внедрены дополнительные крепления жгутов проводов в панелях боковых дверей.
- Качество окраски и антикор.
1. Коррозия по сварным швам крыши кузова, 4 точки, слева/справа; Мероприятие: внедрено нанесение защитной полиуретановой пленки ф. 3М.
2. Коррозия по сварным швам стыка боковины с панелью крыши у проема ветрового окна. Мероприятие: внедрено нанесение защитной полиуретановой пленки ф. 3М.
3. Коррозия под уплотнителем бокового стекла передней двери в области крепления зеркала. Мероприятие: внедрено изменение конструкции панелей дверей. Теперь радиус крепления составляет 7 мм +/- 1, что дает дополнительную жесткость, металл не деформируется.
4. Коррозия под уплотнителями боковых стекол передних дверей. Мероприятия: в сварочном производстве усилен контроль за выполнением операции, внедрена операция зачистки заусенцев, образовавшихся после точечной сварки по периметру оконного проема всех дверей.
5. Коррозия под петлями дверей. Мероприятие: выполнен переход на оцинкованные ответные части петель боковых дверей и двери задка, покрытие цинком.
6. Коррозия в проеме двери задка, слева/справа, 10 точек. Мероприятие: внедрен дополнительный процесс нанесения пластизоля Betaguard по проему двери задка, внедрен процесс нанесения ленточного герметика ф. 3М, осуществлен переход на более эластичный герметик JetaPro.
7. Коррозия под подпятником двери задка. Мероприятие: нанесение защитной полиуретановой пленки фирмы 3М после комплексной окраски на место установки опоры подпятника для исключения вредного контакта подпятника с ЛКП.
8. Коррозия и растрескивание пластизоля Betaguard в районе лобового стекла и панели. Мероприятие: нанесение сварочного клея фирмы 3М взамен пластизоля Betaguard.
9. Излом с последующей коррозией на двери задка. Мероприятие: окрасочное производство наносит дополнительную магнитную прокладку; сварочное производство наносит клей между панелями.
10. Коррозия в проеме и на крышке лючка бензобака по периметру. Мероприятия: внедрено дополнительное нанесение мастики пластизольной по всему периметру и на стыке петли лючка; выполнен переход на оцинкованные петли лючка бензобака; осуществлён переход на люк бензобака 2018 года.
11. Коррозия в районе замка капота. Мероприятие: закупка оцинкованного металла и проведение опытных работ по усилителю верхней рамки радиатора.
12. Коррозия под кронштейнами крепления крыльев в подкапотном пространстве. Мероприятия: внедрен дополнительный процесс нанесения мастики по периметру передней части крыла; внедрение в СП проставки из оцинкованных лент.
13. Коррозия в месте сопряжения боковины с усилителем проема двери задка. Мероприятие: для предотвращения коррозии и создания дополнительной герметичности боковины внедрен дополнительный процесс нанесения мастики пластизольной.
14. Коррозия по периметру кронштейна крепления крыла к переднему каркасу боковины. Мероприятие: установка полиуретановой плёнки перед установкой крыла (под крепление).
15. Коррозия в местах дуговой сварки на семействе УАЗ. Мероприятия: исключить дуговую сварку, шлифовку, припой. Наносить сварочный клей, заменяющий процесс дуговой сварки.
16. Коррозия рамы на всем модельном ряду УАЗ. Мероприятие: окраска рамы защитным материалом, позволяющим дополнительно защитить раму от коррозии.
17. Меры по увеличению коррозионной стойкости к сколам и царапинам: переход на катафорез нового поколения, омологированный для Renault/Nissan; Замена металла 08Ю → 006/IF. (Перевод 6 профилей (20 лицевых деталей) на более пластичную и коррозионно-стойкую марку х/к стали 006/IF.); Описанные в этом пункте мероприятия позволят замедлить коррозию в 2 раза.
- Хромает предпродажная подготовка
Проводится обучение персонала дилерских центров по оптимизированной методике.
Источник