Рынок машин для добычи полезных ископаемых

В первых «Звёздных войнах» воображение зрителей будоражил Sandcrawler, огромный «дом», передвигающийся на множестве гигантских гусениц. Но мало кто знает, что когда создавался знаменитый фильм Лукаса, в Германии строили самодвижущийся «объект», намного превосходящий по размерам фантастический песчаный корабль.

Это чудовище построено германской компанией ThyssenKrupp Fordertechnik  в далёком 1978 году, но до сих пор остаётся самым большим экскаватором в мире, продолжающим работать на одном из угольных карьеров Германии. А значит мы его смело заносим в наш раздел САМЫХ САМЫХ !

Основным предназначением гигантского аппарата является снятие верхнего слоя земли, для открытия угольных пластов. Именно этим он и занимался сразу после постройки в карьере Hambach, который находиться на западе Германии. Помимо этого при необходимости он также в состоянии добывать сам уголь, однако основной его работой является именно снятие верхних слоев земли.

Кликабельно 5000 рх

Зовут его Bagger 288. Его вес составляет примерно 13,5 тысяч тонн, длина — 240 метров, высота — 96 метров (примерно как 35-этажный дом), а ширина — 46 метров.

Bagger — по-немецки — это экскаватор, в данном случае — роторный.

Один только ротор, которым этот монстр срезает угольный пласт, способен внушить трепет.

Кадр из фильма «Аватар» — уже близко к реальности !

Высота ротора равняется восьми этажному зданию. В день гигантских экскаватор в состоянии перебрать 240 тысяч тонн земли или угля. При такой работе, в случае если он будет добывать уголь в месторождении Hambach, то он сможет его полностью выработать в течении 23 лет.

Ротор состоит из 18 ковшей по 6,6 кубометров каждый. Это колесо делает по 48 оборотов в минуту. За день он перелопачивает 240 тысяч кубометров породы, что примерно соответствует наполнению чаши футбольного стадиона на высоту 10-этажного дома.

Одним из самых любопытных моментов в конструкции является энергообеспечение гиганта. Какие двигатели могут стронуть его с места? Оказывается — и гусеницы, и ротор и прочие механизмы в действие приводит сонм электромоторов, общей мощностью в десятки мегаватт — как у небольшого города. Эту энергию экскаватор черпает из промышленной энергосети по длинному толстенному кабелю.

Ну а если машине нужно переехать на новый участок работ? Это целая занимательная история.

Пересечение федерального шоссе 55 во время знаменитого 22-километрового перехода 2001 года

Говорить о перемещении в пределах карьера неинтересно. В жизни этой машины был один случай, когда она своим ходом переехала на 22 километра — из одного угольного карьера в другой.

Прямо через поля, федеральные автотрассы, несколько мелких шоссе и речушек, линии электропередач и одну железнодорожную линию.

Это было в 2001 году, когда суперэкскаватор впервые сменил место работы — карьер Hambach на карьер Garzweiler.

Так вот. На борту Bagger 288 есть огромная катушка с силовым кабелем, длиной один километр. По мере движения его подключали к различным участкам промышленной электросети.

Нужно сказать, что благодаря 12 гусеницам шириной по 3,8 метра, давление монстра на грунт составляет 1,7 килограмма на квадратный сантиметр, так что колосс вполне мог идти по полям.

Но, что интересно, нужные участки заблаговременно засеяли травой. Чтобы почва во время дождей не перенасыщалась влагой и сохраняла несущую способность. А во многих местах ещё и насыпали песчаные «подушки».

Дороги и железнодорожную ветку засыпали песком и щебнем высотой в метр, при этом движение останавливали всего на полдня — так быстро насыпали и удаляли гравийные «подушки». Речушки также засыпали камнями.

Кабели ЛЭП, под которыми, конечно, не мог пройти такой гигант — демонтировали и сразу ставили назад, как только монстр проезжал мимо. На это время поставщики энергии направляли её к потребителям по альтернативным сетям.

В общем — справились за 3 недели. Это быстро, если учесть, что у Bagger 288 максимальная скорость составляет 10 метров в минуту.

Кстати, в тот знаменательный переход путешествие из карьера в карьер совершали сразу два роторных экскаватора, но собрат нашего героя был несколько меньше и более чем в полтора раза легче, так что его поступь не вызвала такого ажиотажа.

А вот перемещение Bagger 288 собирало днём и ночью сотни зевак.  К описанию машины нужно добавить, что одновременно на нём работает смена численностью в четыре человека. Всего смен три, так что колосс работает круглосуточно.

Это два экскаваторщика, сменяющих друг друга, координатор ленточных конвейеров, поставляющих уголь от ротора к месту погрузки, и глава отряда.

Чтобы во время многочасовой смены им не приходилось спускаться с небес (а как ещё назвать колосс высотой со скромный небоскрёб) на землю — прямо внутри экскаватора устроена кают-компания с туалетом и кухней, большим запасом воды.

Экскаваторщик сидит в маленькой кабинке, расположенной недалеко от ротора, прямо на гигантской «руке» сооружения. Он управляет машиной (как ротором, так и движением всего колосса) с помощью джойстиков, напоминающих компьютерные. Ему помогают системы навигации и видеонаблюдения.

Работа эта не так проста: нужно следить, чтобы ковши оптимально наполнялись, стенки разреза шли ровно и не обрушивались, чтобы ротор не повредился посторонними включениями (твёрдыми породами, которые встречаются в пластах) и так далее.

Пока один экскаваторщик «воюет с углём», второй не сидит без дела — он обходит машину по многочисленным лестницам и переходам, следит за состоянием механизмов, что-то подправляет и чистит.

Старший группы также не скучает — разрабатывает «стратегию битвы», а особенно интересно бывает, когда ему приходится спускаться вниз и «прокладывать путь» для монстра, перемещающегося с одного участка карьера на другой.

В общем, сработанная немцами машина, вызывает уважение. Это одно из тех сооружений, которые почтительно именуют «настоящая сталь Круппа». Помните пушки-сверхгиганты Первой и Второй Мировых войн? Видимо, пригодился тот опыт.

И сделана машина буквально на век — по прогнозу специалистов, если не будет непредвиденных обстоятельств, этот экскаватор проработает до своего сотого дня рождения.

Bagger 288 – это не только роторный экскаватор для добычи полезных ископаемых, но и дом. Чтобы спустится с рабочего места, которое находится практически на самой его верхушке, рабочему придется пройти немалый путь. Поэтому внутри гиганта соорудили небольшую квартирку для отдыха и утоления нужд трудящихся.

Экскаватору Bagger 288 требуется внешний источник электропитания в виде электростанции мощностью 16,5 МВт. Ежедневно машина способна откапывать яму размером с футбольное поле и глубиной 30 м. Передвигается Bagger 288 на трех гусеничных основаниях, причем каждая гусеница имеет ширину 3,8 м. Именно поэтому, несмотря на титанический вес машины, давление, которое она оказывает на квадратный сантиметр почвы, совсем невелико, что позволяет экскаватору ездить по открытой земле, гравию и даже травяному покрытию, не оставляя глубоких следов.

В самые огромные машины можно записать Bagger 293, построенного в 1995 году. Его вес составил 14200 тонн, габариты остались такими же, как у его предшественника.  Так что тут спорное первое место. Было увеличено количество ковшей до 20 штук объемом 15 кубов.

А что это там застряло !?

Ну где , где, вон в кружочке !

Главное, чтобы мы вот такого вот не дождались в ближайшее время

Вот тут можно посмотреть какие экскаваторы есть в карьере нашего города «Стойленском ГОКе»

[источники]

Источники

https://www.membrana.ru

https://unique-autos.ru

https://hontos.ru

А вот тут напомню вам про ГИГАНТСКИЕ МОТОЦИКЛЫ и ГИГАНТСКИЕ  АВТОМОБИЛИ

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия — https://infoglaz.ru/?p=12788

Как выглядит добывающая отрасль в 2019 году?

Горная добыча – одна из
крупнейших отраслей в России. В недрах страны находятся полезные ископаемые
общей стоимостью в триллионы долларов, извлечение и обработка которых требует
использования широкого спектра оборудования. Знание цифр статистики и понимание
специфики рынка необходимы для успешного ведения бизнеса. Представляем краткий
обзор актуальных данных о рынке добычи и переработки полезных ископаемых в
России.

Статистика рынка

По данным Росстата, в
2019 году горнодобывающая промышленность показала 4%-й рост, обогнав многие
другие ключевые индустрии. Обрабатывающая промышленность при этом выросла на
1,9%.

Ископаемые ресурсы,
находящиеся на территории России и ждущие разработки, оцениваются в 75
триллионов долларов. Первые места по потенциалу добычи удерживают золото, уголь
и железо.

Золото

Золотодобыча – один из
важнейших секторов горнодобывающей отрасли в России. Страна занимает седьмое
место в списке крупнейших добытчиков золота в мире.

Добыча золота по данным
за январь-сентябрь 2019 увеличилась на 11% по сравнению с предыдущим годом – за
этот период было извлечено 268,6 тонн. Предсказанный экспертами рост годовой
добычи должен составить 6,1%, а итоговый объём – достичь отметки в 350 тонн.

Железная руда

Россия является и одним
из основных поставщиков железной руды на мировой рынок. По данным Геологической
службы США, здесь сосредоточено 18% мировых запасов этого ресурса, чем из всех
остальных стран может похвастаться только Бразилия.

России принадлежат и
другие рекорды – так, на её территории расположены самое большое месторождение
железной руды (Курская магнитная аномалия) и крупнейший в мире Лебединский карьер,
находящийся в Белгородской области.

Ежегодная добыча железа в
стране превышает 100 миллионов тонн, но даже при таких темпах отечественные
месторождения прослужат ещё около 250 лет, что продолжит создавать потребность
в обеспечении производства необходимой техникой.

Уголь

Итоговые показатели
добычи угля на конец 2019 года, по оценке специалистов, составят 445 миллионов
тонн (рост в 1,1%). К 2024 году этот показатель должен вырасти до 510 млн тонн.

Ключевым фактором в
развитии угольного направления является высокий уровень экспорта этого ресурса за
пределы страны. Условия мирового рынка позволяют компаниям-добытчикам вести
успешный бизнес и усиливать инвестиции в наращивание производственных мощностей
по добыче и обогащению угля, а также формирование транспортных систем, использующих
грузовую технику и железнодорожные пути сообщения.

Перспективы российского оборудования на
выставке MiningWorld Russia

Такие факторы, как увеличение
темпов разработки и открытие новых месторождений, способствуют росту спроса на
оборудование и технологии для добычи, обработки и транспортировки полезных
ископаемых. При ежегодных затратах на импорт, достигающих 3 млрд долларов, всё
более актуальной становится потребность в наличии качественного и доступного
оборудования на внутреннем российском рынке.

Для компаний,
производящих необходимое для отрасли оборудование, ключевым фактором в успешном
ведении бизнеса является возможность напрямую встретиться со своими
потенциальными клиентами. Такую возможность предоставляет участие в выставке MiningWorld Russia – крупнейшей в Центральном
федеральном округе международной выставке машин и оборудования, используемых в
горнодобывающей и горнообрабатывающей индустрии.

Посетители выставки – специалисты
горнодобывающих предприятий, горно-обогатительных комбинатов и оптовых торговых
компаний из различных регионов России. Участие со стендом позволит вам
продемонстрировать горнодобывающее оборудование, машины и технологии вашего
производства тысячам профессионалов, заинтересованных в покупке представленных
предложений.

MiningWorld Russia состоится в Москве, МВЦ «Крокус Экспо», 21-23
апреля 2020 года. На выставке будет представлено 12 разделов, охватывающих весь
спектр машин и оборудования для добычи, обработки, транспортировки полезных
ископаемых, а также сопутствующих производству процессов.

Забронируйте стенд на MiningWorld Russia, чтобы
укрепить свой бизнес на горнодобывающем рынке России!