Срок полезного использования трактора беларус 320

Беларус 320 – колесный трактор малого класса. Производство модели осуществляется на Бобруйском заводе тракторных деталей, входящем в состав холдинга МТЗ. спецтехника является по-настоящему многофункциональной, а главной ее особенностью считаются малые габариты.

После распада СССР Минский тракторный завод оказался на грани банкротства из-за резкого спада в экономике. Тогда назрела необходимость глобальных изменений в производстве, поскольку старая концепция показывала слабую эффективность. В итоге линейка бренда заметно изменилась. Тогда же завод предпринял попытки создать некрупный трактор, но дебют Беларус 320 состоялся в 2000 году. Вскоре модель прочно закрепилась на рынке.

На сфере применения машины сказываются некрупные габариты. спецтехника применяется в сельском хозяйстве на участках не более 20 га. Не менее востребован трактор и в коммунальном хозяйстве, где компактность и высокие скоростные качества позволяют использовать его в стесненных условиях.

Основные направления использования Беларус 320:

• городское коммунальное хозяйство (уборка и очистка территорий);
• сельскохозяйственные работы (пропашные, предпосевные, уборочные операции, посев зерновых);
• буксировка тяжелой техники;
• животноводство (заготовка кормов, уборка, прочие операции);
• лесное хозяйство;
• строительство (в качестве бульдозера или грейдера, транспортировка грузов и некрупный техники, подготовка строительных площадок).

Видео

Модификации и особенности

Серия Беларус 320 состоит из нескольких модификаций:

• Беларус 320 – базовый трактор;
• Беларус 320.3 – усовершенствованная версия с фарами, утопленными в кузов, и пересмотренным дизайном зеркал, кузова и трубы;
• Беларус 320.4 – модификация с модернизированным капотом и кузовом;
• Беларус 320.4М – аналог версии Беларус 320.4 с мотором MMZ-3LD (36 л.с.);
• Беларус 320.5 – более современная модификация с итальянской силовой установкой Lombardini LDW1603/B3.

Аналогов у Беларус 320 достаточно много. Среди российских тракторов наиболее близким конкурентом является модель Т-25 («Владимирец»), по габаритам практически полностью повторяющая белорусскую машину. Иностранным аналогом является трактор Xingtai (Синтай), немного уступающий по характеристикам и мощности.

Достоинства Беларус 320:

• высокое качество сборки и надежность;
• маленькие расходы на содержание и обслуживание;
• широкий функционал;
• некрупные габариты;
• значительный КПД;
• наличие широкой линейки дополнительного оснащения.

Недостатки Беларус 320:

• медлительность и некрупные скоростные показатели;
• проблемы при запуске двигателя в сильные морозы (не рекомендуется использовать при температуре ниже -30 градусов);
• регулярные поломки сцепления.

Технические характеристики

Габаритные размеры:

• длина – 3220 мм;
• ширина – 1550 мм;
• высота – 2160 мм;
• колесная база – 1690 мм;
• передняя колея – 1260-1410 мм;
• задняя колея – 1250-1400 мм;
• минимальный радиус поворота – 3700 мм;
• дорожный просвет – 320 мм.

Эксплуатационная масса спецтехника равняется 1720 кг, грузоподъемность – 1100 кг (тяговый класс – 0,6). Удельное давление на грунт составляет 320 кПа. Беларус 320 имеет следующие скоростные показатели:

• вперед – 1-25,2 км/час;
• назад – 1,8-13,3 км/час.

Размер колес:

• передние – 7,5L-16;
• задние – 12,4L-16.

Фото

Двигатель

Беларус 320 оснащается 2 вариантами силовых установок:

1. 4-тактным дизельным агрегатом Lombardini LDW 1503 NR (LDW1603/B3) с турбонаддувом и вертикальным рядным расположением цилиндров. Мотор имеет жидкостное охлаждение и устанавливается на остове машины, что увеличивает жесткость конструкции. Сверху располагается капот, открывающийся вперед. Двигатели для трактора привозят из Эстонии и Словакии. По экологическим характеристикам они отвечают передовым требованиям.

Характеристики агрегата:

• рабочий объем – 1,65 л;
• номинальная мощность – 36 л.с.;
• расчетная частота вращения – 3000 об/мин;
• максимальный крутящий момент – 97 Нм;
• коэффициент запаса крутящего момента – 12%;
• количество цилиндров – 3;
• диаметр цилиндра – 88 мм;
• удельный расход топлива – 316 г/кВт в час;
• емкость топливного бака – 32 л.

2. 4-тактным дизелем MMZ-3LD (производитель – Минский моторный завод) с жидкостной системой охлаждения, рядным расположением цилиндров и без турбонаддува.

Характеристики агрегата MMZ-3LD:

• рабочий объем – 1,6 л;
• номинальная мощность – 35,4 л.с.;
• расчетная частота вращения – 3000 об/мин;
• максимальный крутящий момент – 94 Нм;
• количество цилиндров – 3;
• средний расход горючего – 11,7 л/час;
• объем топливного бак – 32 л.

Устройство и особенности эксплуатации

Беларус 320 имеет колесную формулу 4 на 4, причем задние колеса заметно больше передних. кабина оператора находится в задней части машины, капот, закрывающий основные узлы – в передней части. Привод техники распределен на все колеса, за счет чего возможности модели при буксировке или сложных погодных условиях повышаются.

Ходовая часть представлена направляющими, ведущими фронтальными и задними колесами. специализированный механизм позволяет менять ширину колеи.

Трансмиссия Беларус 320 является механической ступенчатой с 24 передачами (16 вперед, 8 назад). В состав коробки входит понижающий редуктор, обеспечивающий большое количество скоростей. Выбирать и переключать режимы редуктора разрешается только при неработающем двигателе и остановленном тракторе. В качестве сцепления применяется сухая однодисковая фрикционная муфта.

Передний мост портального типа является ведущим и включает 3 части. Для него характерны свободный ход храпового механизма и самостоятельная блокировка дифференциала. Он крепится на полураму и прекращает работу после остановки муфты сцепления. Задний мост служит для передачи мощности от силовой установки за счет 2-скоростного привода. Данный элемент является составным и имеет принудительную блокировку дифференциала.

Основные тормоза техники – дисковые раздельные для правого и левого колес (работают в масле). Стояночные тормоза представляют собой основные тормоза, зафиксированные посредством отдельного рычага.

На Беларус 320 устанавливается раздельно агрегатная гидравлическая система, объединенная с гидросистемой рулевого управления. Она применяется для работы с гидрофицированными, навесными и полунавесными устройствами. Агрегатирование трактора с дополнительным оснащением и машинами выполняется посредством специализированных тягово-сцепных приспособлений. Предельная грузоподъемность нижних тяг составляет 750 кгс, производительность насоса – 16 л/мин.

Управление машиной осуществляется при помощи гидрообъемного оснащения. Положение руля оператор может настраивать по высоте и наклону. Гидронасос системы монтируется на моторе, что облегчает его обслуживание.

Электрическая составляющая представлена генератором на 630 Вт, аккумулятором на 88 Ач и пусковым механизмом со стартером.

Основание кабины оператора оператора крепится на остове трактора. Установка выполняется с использованием виброизоляционных элементов, что увеличивает комфорт в салоне. кабина оператора является герметизированной и оборудуется специализированным защитным тентом-каркасом или дугой безопасности.

Компоновка кабины оператора оператора определяется комплектацией машины. В базовом исполнении модель оснащается рабочим местом оператора с регулировками по расположению и массе, солнцезащитным козырьком, аптечкой, зеркалами заднего вида и информативной приборной панелью. В салоне устанавливаются системы отопления и вентиляции. Рулевое управление имеет гидроусилитель, облегчающий работу водителя. Основные органы находятся вместе в функциональных областях. Педали управления тормозами и сцеплением устанавливаются в зоне, удобной для оператора. Справа от водителя располагаются органы управления гидравлической системой.

В качестве функционального оснащения для модели Беларус 320 предлагаются:

• пневматический привод тормозов для прицепа;
• передний вал отбора мощности;
• дополнительные грузы для передней части, обеспечивающие улучшение тяговых показателей и устойчивости;
• буксирная вилка для работы с прицепом;
• передняя навесная система.

Беларус 320 считается одним из наиболее надежных тракторов малого класса. Однако перед полноценной эксплуатацией рекомендуется выполнить следующие операции:

• проверить крепеж элементов и деталей (особенно рулевого управления, сигнализации, ходовой части, ПВМ, осветительных приборов и трансмиссии);
• убедиться в правильной работе гидронавесной системы. После проверки уровня масла в баке, осмотреть места крепления прицепного и навесного оснащения;
• проверить уровень незамерзающей жидкости в охлаждающей системе (должен быть на предельном уровне – соответствующая отметка на баке);
• проверить наличие ограждающих кожухов на вращающихся элементах.

Цена

Стоимость Беларус 320 без пробега стартует с отметки 620-700 тысяч рублей. Тракторы доступны практически во всех регионах России (свыше 50 дилеров). Подержанные модели предлагаются по цене на 30-40% дешевле новой машины. При этом на вторичном рынке тракторов Беларус 320 совсем немного. Прицепные устройства добавляют к цене 120-220 тысяч рублей, навесное оснащение – 10-35 тысяч рублей.

Объекты основных средств принимаются к бухгалтерскому учету по их первоначальной стоимости
(п. 23 инструкции, утв. приказом Минфина России от 01.12.2010
№ 157н, далее – Инструкция № 157н, п. 14 федерального
стандарта бухгалтерского учета для организаций государственного сектора «Основные средства», утв. приказом Минфина России от 31.12.2016
№ 257н, далее – СГС «Основные средства»). Первоначальная стоимость объекта основных средств, приобретенного в результате обменных операций,
определяется в сумме фактических капитальных вложений (п. 15 СГС
«Основные средства»). В рассматриваемой ситуации это сумма, указанная в договоре и первичном учетном документе коммерческой организации.

Срок полезного использования основных средств определяют в соответствии с
п. 44 Инструкции № 157н,
п. 35 СГС «Основные средства».
При этом, прежде всего, руководствуются Классификацией основных средств, включаемых в амортизационные группы, утв. постановлением
Правительства РФ от 01.01.2002 № 1 (далее – Классификация).
Так, прицепы и полуприцепы прочие включены в пятую амортизационную группу (класс 310.29.20.23 ОКОФ), максимальный срок их полезного использования
составляет 10 лет (120 мес.).

Если учреждение приобрело объект основных средств, который ранее был в эксплуатации, дату окончания срока полезного использования нужно определять
с учетом срока фактической эксплуатации у предыдущего владельца. В рассматриваемом случае этот срок существенно превышает 10 лет – максимальный срок,
установленный Классификацией. В то же время, если поступающий объект
пригоден к использованию в течение более 12 мес. и соответствует критериям признания его объектом основных средств согласно
пп. 8 –
12 СГС «Основные средства», его можно учесть на счете 101 00.

Специального порядка определения срока полезного использования объектов в подобных ситуациях
Инструкция № 157н и СГС «Основные средства»
не содержат. Очевидно, этот срок должна установить комиссия учреждения по поступлению и выбытию активов, принимая во внимание критерии, которые
перечислены в п. 35 СГС «Основные средства»:

• ожидаемый срок получения экономических выгод и (или) полезного потенциала, заключенных в активе;
• ожидаемый срок использования объекта в соответствии с производительностью или мощностью;
• ожидаемый физический износ в зависимости от режима эксплуатации, естественных условий и влияния агрессивной среды, системы проведения ремонта;
• ограничения использования объекта (при наличии).

Амортизация начисляется с первого числа месяца, следующего за месяцем принятия объекта к бухгалтерскому учету, и производится до полного погашения
стоимости этого объекта (т.е. когда его остаточная стоимость станет равной нулю) либо его выбытия из бухгалтерского учета
(п. 86 Инструкции № 157н,
пп. 33,
34 СГС «Основные средства»). Таким образом, учреждение начинает
начислять амортизацию по приобретенной тракторной телеге с 1 марта 2019 г.

В бухгалтерском учете операция оформляется записями:

Дебет КРБ Х 106 Х1 310 Кредит КРБ Х 302 31 734 – отражено
приобретение в феврале 2019 г. тракторного прицепа (сформирована его первоначальная стоимость);

Дебет КРБ Х 101 Х5 310 Кредит КРБ Х 106 Х1 310 – принят на
баланс в феврале 2019 г. тракторный прицеп по сформированной первоначальной стоимости;

Дебет КРБ Х 109 Х0 271 (Х 401 20 271) Кредит КРБ Х 104 Х5 411 –
начислена амортизация.